日本軌道交通系統(tǒng)在車站管理方面建立了一套獨(dú)特機(jī)制。檢票口作為進(jìn)出站核心區(qū)域，所有乘客必須通過閘機(jī)驗(yàn)證車票。這種嚴(yán)格的管理模式與歐美國家開放式車站形成鮮明對比，體現(xiàn)了日本軌道交通對運(yùn)營秩序的極致追求。
| 座位類型 | 預(yù)定方式 | 使用規(guī)范 |
|---|---|---|
| 指定席 | 發(fā)車前30分鐘預(yù)定 | 對號入座嚴(yán)禁更換 |
| 自由席 | 現(xiàn)場選擇 | 先到先得原則 |
特別值得注意的是部分列車配備可旋轉(zhuǎn)座椅，乘客可根據(jù)同行需求調(diào)整座位方向。這種設(shè)計(jì)在長途線路中尤其受到家庭旅客的歡迎。
部分觀光列車采用傳統(tǒng)和室設(shè)計(jì)，乘客需遵循脫鞋禮儀進(jìn)入榻榻米車廂。這類特色列車常配備觀景大窗，提供地方特色便當(dāng)，成為移動(dòng)的文化體驗(yàn)空間。
日本軌道交通實(shí)行出站回收車票制度，這與多數(shù)國家允許保留車票作為紀(jì)念的做法不同。特殊情況下，乘客可向站務(wù)人員申請車票留存，但需說明具體理由。
東京軌道交通系統(tǒng)由不同運(yùn)營主體構(gòu)成：
這種多元運(yùn)營體系導(dǎo)致特急列車票務(wù)規(guī)則存在差異，建議乘客提前確認(rèn)所乘線路的具體要求。
